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Zieht seit den späten 90ern den Großteil des Intercity-Verkehrs und ist an ihrer bulligen, kantigen Front leicht zu erkennen. Bekannt für die vielen Sonderlackierungen einzelner Maschinen, die als Werbeträger unterwegs sind.

Über Jahrzehnte das Gesicht des deutschen Schnellzugverkehrs, heute nur noch bei Museumsfahrten und Sonderzügen unterwegs. Jede Sichtung einer 103 im Plandienst gilt unter Spottern als kleine Sensation.

Lange das Rückgrat des Regionalverkehrs in Wendezügen, meist mit Doppelstockwagen und Steuerwagen unterwegs. Wird zunehmend durch modernere Triebzüge abgelöst, ist aber noch verbreitet im Süden und Westen anzutreffen.

Modulare TRAXX-Plattform, die in leicht unterschiedlichen Varianten bei DB Regio und mehreren Privatbahnen im Regionalexpress-Verkehr fährt. Erkennbar an der glatten, modernen Front ohne Frontfenster-Rundung.

Deutsche Variante der ÖBB-Taurus-Familie, im Fern- und Güterverkehr im Einsatz. Charakteristisch ist der markante Sound beim Anfahren, an dem viele Spotter die Baureihe schon vor dem Sichtkontakt erkennen.

Seit über 50 Jahren im Einsatz auf nicht elektrifizierten Strecken, von der Marschbahn bis in den Bayerischen Wald. Der charakteristische Motorsound macht sie schon von Weitem erkennbar.

Ursprünglich für die Deutsche Reichsbahn gebaut, heute vor allem im Güterverkehr und bei Bauzügen unterwegs. Der tiefe, rauchige Dieselklang gilt unter Spottern als einer der markantesten überhaupt.

Moderne Diesellok mit Abgasstufe IIIB, ersetzt zunehmend ältere Baureihen im nicht elektrifizierten Regionalverkehr. Fällt durch ihre auffällig glatte, aerodynamische Front auf.

Der Triebkopf, mit dem 1991 alles begann. Nach über drei Jahrzehnten Dienst und mehreren Modernisierungen noch immer im Fernverkehr unterwegs, besonders auf Nord-Süd-Verbindungen.

Prägt seit über 20 Jahren das Bild der S-Bahn München, unverkennbar an den großen Panoramascheiben und der roten Front. Für Spotter eher Alltag als Highlight — aber ein zuverlässiger Dauergast.

Kleine, unscheinbare Rangierlok, die man eher im Bahnhofsvorfeld als auf freier Strecke sieht. Viele Exemplare stehen mittlerweile bei Museumsbahnen, einzelne sind aber noch im Werksverkehr aktiv.